潮新闻特派记者巴黎奥运会亲历：追精彩赛事，历别样“酸爽”

潮新闻特派记者巴黎奥运会亲历：追精彩赛事，历别样“酸爽”

潮新闻客户端特派记者杨俊霞赵磊应璐洋文/摄

在巴黎的这些天，不时会偶遇背着北京奥运会记者包的媒体同行，也偶有见过身穿北京奥运会T恤的观赛者。北京奥运的记者包，2008年之后每逢国际大赛，都是一个话题。尤其这届巴黎奥运节俭办赛，取消了媒体包，往届常见的“记者包开箱”环节，今年就无从提起了。

半个月来，记者们在赛场内和城市侧全覆盖，行程轨迹不尽相同，但大家交流吃住行后达成了共识：赛事精彩，“酸爽”不少。

全球人来巴黎，巴黎人却走了不少

街边餐厅陆续关门休假

巴黎街头的小餐厅

巴黎的每一个街角和十字路口，几乎都是法式的小餐厅，座椅沿街摆开，无论是午后还是夜晚，常常挤满了人。悠闲的人们可以来一杯酒，或是一杯咖啡。如果饿了，大多小餐厅会有牛排、汉堡和披萨供应，多以法餐为主，国内常见的肯德基、麦当劳、赛百味等快餐连锁巨头极少见到。

在赶场追赛的间隙，能在这样的街边坐下来，喝一杯咖啡，歇一口气，是记者们很想做的事。但我们很少做出这样的选择，巴黎餐厅的服务员少，点菜上菜结账，都很慢。来自国内的同行们基本都是相似的节奏，受比赛进程、时差、发稿的影响，一天三顿几无可能。每日出发前，面包牛奶、鸡蛋火腿当早饭，实在吃腻了，买些吐司，配上国内带来的榨菜“中西合璧”。

法国人善于吃，也精于吃。中国人习惯将法餐称作“法国大餐”，但我们偶尔体验的小餐厅里，大多数人无非是点一个面包法棍、一盘沙拉，最多再加份面条或汉堡薯条，简单但量足。在巴黎生活多年的中国朋友们说，法国人出来吃饭有时并不是为了吃，而是为了聊天。

更多的时候，我们会走进住处附近、小巷内的中式快餐厅或亚洲餐厅，如日本拉面、越南米粉，以飨我们的“中国胃”。

“和原本想象的不同，奥运期间巴黎很空，从开幕前一周，我们的生意少了三分之二。”常去的一家中式快餐店老板娘晓双告诉我们，很多本地的客人都出去休假了，估计奥运比赛结束后生意才能恢复正常。她来自浙江温州，已在我们所住的17区开了近20年的小餐厅，客人多以附近的居民和租住的游客为主。不过，与其他老乡开的被划进控制区域的餐厅相比，她觉得自己店里还能维持，所以不打算休假，“最近几天来的中国人多了，记者也有好几拨。”

“全世界人都来巴黎了，巴黎人却正在离开巴黎。”几乎我们遇到的所有小餐厅老板，都这样“吐槽”。肉眼可见的，过去的半个月里，记者在17区住所附近的小餐厅、药妆店、美甲店，一家接一家地贴出“休假”。这与比赛场馆的座无虚席和社区观赛广场的热闹形成了鲜明的反差。

在巴黎留学读研究生的小金同学告诉我们，以前像卢浮宫、凯旋门等热门景点往往要排很久的队伍，但最近她陪国内客人去时几乎没有排队。来看奥运的杭州游客蒋女士告诉我们，她提前2个月定的酒店，奥运期间居然还降价了。

巴黎本地媒体报道，目前奥运场馆附近的五星级酒店和餐馆爆满，可远离奥运场馆的社区则抱怨看不到奥运游客。7月中旬到8月底，原本就是法国人的集中度假期。生活在巴黎的华人朋友告诉我们，奥运期间很多巴黎人前往法国南部、西班牙、意大利等地出游，“这也是巴黎人将巴黎让给奥运会和游客的体现嘛。”

历史悠久的地铁出行最方便

“单车刺客”不是好选择

巴黎地铁站。图源视觉中国

本届奥运会开幕式当天一早，巴黎的铁路系统遭到破坏，影响约80万人出行。虽然问题最终解决，但仍有不少原本购票看开幕式的观众，对巴黎的奥运配套硬件表示不满，交通主管部门负责人出面道歉，并表示“不会再出现这样的情况”。

对于更多巴黎人来讲，这只能算小插曲。从开幕式前的建设施工需要，到开幕后多项奥运项目在户外进行，巴黎市区多地封路或交通管制，为市民和游客带来了不便。

巴黎地铁和这座古老城市一样历史悠久。从1900年开始运营的巴黎地铁，已历经120多个年头，历史悠久、错综复杂，仅巴黎市区就有14条主线和2条支线。在巴黎半个月的公共交通出行，我们已将2种地下交通（地铁、地下快速捷运）、2种路面交通（公交和有轨电车）都体验了个遍。

虽然复杂如蜘蛛网的巴黎地铁线，能轻易绕晕每一个外国人，但大家公认地铁出行是奥运期间的最佳选择。本届奥运会，组委会没有提供从媒体指定酒店到场馆的接驳车，但官方记者均得到了一张免费交通卡，可以在奥运期间无限次乘坐地铁、公交车和电车。

巴黎地铁与国内有很多不同，除了为奥运新增的14号延长线设施比较新，有自动开闸机和防护门。大部分巴黎地铁线的闸机不会自动打开，刷卡后，行人需要大腿和手臂一起发力，才能旋转栏杆后推开门进入。很多线路古老的地铁门需要乘客自己手动打开。刚到巴黎时，同事们便经历了地铁门不自动开、不会手动开门坐过站的囧事。

巴黎市区新增的自行车道。图源新华社

巴黎的公共交通工具没有空调系统。近几日的高温加上往返于场馆的市民、游客和工作人员众多，特别是比赛开始和结束时段，很多地铁站非常拥挤。在有些新的地铁站，没有人工服务，只有机器售票，我们也遇到了只能用银行卡不能用现金买票的“小意外”。

奥运会期间，巴黎市区新增了60公里的自行车道，并增加配备了4.6万辆共享自行车。巴黎的共享单车与国内不同，几乎全都是电动助力车，速度更快。但是原本被视为“救命稻草”的共享单车，因为单次使用价格偏高，基本变成了一次性的“体验式”骑行。半小时骑行的费用普遍要六七欧元，开锁费1欧元，加上要下载app，还要应付各种突发状况，骑惯了国内共享单车的记者们，感觉遇到了“单车刺客”。

我们在凡尔塞宫采访现代五项比赛时，风景绝美但路途不短。从场馆走到出口，费时近50分钟，一度想选择共享单车，但是转念一想：“算了，还是坐收费每人5欧的小火车吧。”

一场举世瞩目的体坛盛会，确实彰显出了赛场内的激情和热烈。体现出了巴黎这座城市的浪漫和繁华，但也着实让不少异国他乡的人们，体验了别样的“酸爽”。